Voiture Electrique à Autonomie prolongée

La Fisker n'est pas une voiture hybride.
Pour un véhicule hybride, le moteur thermique entraîne les roues et un moteur électrique vient en renfort, les 2 modes participent à la propulsion.

Ici, le moteur thermique n'est pas relié à la transmission, il sert uniquement à produire de l'électricité.
L'auto est donc tout le temps propulsée par les moteurs électriques, tantôt alimentés par la batterie principale, tantôt par le moteur thermique qui produit de l'électricité, tantôt par les 2 à la fois.

Le moteur 2.0l n'est autre qu'un groupe électrogène embarqué 😉
Attention, le moteur thermique ne recharge pas la batterie principale, il fournit juste de l'ernegie pour rouler. Si vous voulez recharger la batterie en roulant, c'est le mode Hill qui vous le permet ( voir ci-dessous )
C'est pour cela qu'il n'y a pas de boîte de vitesse, les 2 moteurs électriques fonctionnent de concert directement sur le pont autobloquant arrière.

Au niveau de la conduite, il y a 2 modes pour la propulsion, et 3 modes pour le frein moteur:

➣ Mode Stealth

C'est le mode "Furtif" 100% électrique.
Vous mettez le contact et la fisker fonctionne uniquement avec la batterie principale, le moteur thermique est à l'arrêt.
La batterie complètement chargée vous permet de faire 80km en mode totalement silencieux.
Les accélérations sont quand même impressionnantes, surtout en l'absence de tout bruit, mais la voiture s'essouffle vite à partir de 100km/h.

➣ Mode Sport

A l'aide de la palette située à gauche sur le volant, vous pouvez passer à tout moment en mode sport.
Le moteur thermique démarre et vient en secours de la batterie pour la production d'électricité.
Cela permet d'augmenter la capacité instantanée donc la puissance ( on passe de 300cv à 400cv avec ce mode ).
Le mode sport s'enclenche automatiquement en roulant quand la batterie principale est complètement déchargée.
Vous pouvez passer d'un mode à l'autre par la palette au volant.

➣ Mode Hill

Le mode Hill ou mode "Montagne" détermine si vous utilisez ou non les phases de décélérations pour recharger la batterie principale.
Ce mode s'active par la palette de droite sur le volant.
Arrêté, vous ne rechargez pas la batterie, vous n'avez aucun "Frein Moteur".
Sur la position 1, vous remarquez un léger frein moteur lorsque vous relâchez l'accélérateur.
L'énergie cinétique de la voiture est utilisée pour recharger la batterie, cela vous permet aussi de soulager les freins et moins freiner voir pas du tout à part pour s'arrêter.
Le mode Hill 2 est la même chose, mais en plus puissant, c'est pour cela qu'il est conseillé en Montagne.
Avec un peu d'habitude, on peut donc conduire de manière souple, en économisant les freins et en prolongeant l'autonomie électrique.
Le mode hill fonctionne quel que soit le mode de propulsion activé, Sport ou Stealth.


Le toit solaire permet de recharger la batterie principale quand la voiture est éteinte.
En fonctionnement, il vient au secours de la batterie accessoire pour le fonctionnement de la climatisation ou du système de sonorisation, ou encore les phares.
A l'arrêt, cela permet de limiter la décharge occasionnée par un Traqueur, très souvent imposé par les assurances.


Histoire de la Fisker Karma




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